物流区域合理化建议,物流区域合理化建议有哪些

重庆区域物流如何融入国家一带一路的

一句话概括重庆为对接“一带一路”和长江经济带正在编织的这张网：即依托“渝新欧”实现联通欧洲与亚洲的铁、空、公、水多式联运。“长高”，即通过“铁空联运”形成以重庆为圆心的“四小时航空经济圈”。

跨区域合作的典范滇渝中心站，如同兄弟般紧密合作，它们联手构建了区域间的物流网络，成为连接东西、深化经贸合作的生动例证。川渝列车活跃，经贸纽带更紧密川渝两地中欧班列的活跃，不仅强化了“一带一路”沿线的贸易流通，还进一步拓宽了南向通道，物流和对外开放的脉搏在此交融。

该公司相关人士表示，要服务好“一带一路”沿线国家，必须充分满足其对产业门类齐全、品种规格多元化的需求，而这恰恰也是重庆制造领域国企的强项。

广西打造区域性现代商贸物流基地的措施有哪些

广西政府在推动物流业发展方面采取了一系列政策措施，主要包括以下几个方面：基础设施建设：广西政府加大对物流基础设施的投入，包括建设公路、铁路、港口、航空等交通设施，提高物流运输效率。此外，还建立了多个现代化物流园区，为物流企业提供优质的经营环境。

二）提高冷链物流基础设施水平 鼓励冷链物流企业加快各类冷链物流基础设施建设。重点建立重要生鲜农产品物流节点的冷藏设施建设（冷库），在大城市周边规划布局一批生鲜农产品低温配送和处理中心。依托大型商贸流通企业在大中城市周边规划建设一批生鲜农产品低温配送和处理中心，大力改善农产品加工流通环节的温控设。

在国际多式联运重点工程方面，广西将建设南宁区域性铁路班列集结中心；打造西部陆海新通道广西海铁联运、中国—东盟公铁联运冷链物流等多式联运工程，积极申报国家多式联运示范工程。

物流中心的4大对策

1、对策：提高对发展物流的认识，加强货运业管理人员、从业人员的培训工作，培养一批素质高、对行业发展研究深、看得准、勇于开拓的管理人才。通过道路运输行业协会，组织运输企业、生产企业利用多种渠道学习物流，使思想观念能进一步解放。

2、网络化在信息化上的基础上进行，网络化一方面要求整个物流配送体系网络化，包括物流配送中心、供应商、制造商和消费者，另一方面还要求各组织内部也网络化，这样可做到物流全过程的实时控制。可通过EDI技术和Internet技术来建立物流配送信息网络和组织内部网（Intranet）。

3、．发展物流园区。物流园区是现代物流业发展到一定阶段的必然产物，在发达国家得到快速发展，在社会经济中发挥着越来越大的作用。

4、同时在政策上应该制定规范的物流产业发展政策，在全国内合理地建立具有一定规模和区位优势的物流园区、物流基地和物流中心。加快物流产业标准化、规范化进程。大力发展第三方物流大力发展第三方物流是当前提高中国物流产业发展水平最重要的措施。

电子商务公司物流网点选址时应该注意什么?

1、物流中心选址过程中，主要考虑的气象条件有温度、风力、降水量、无霜期、冻土深度、年平均蒸发量等指标。如选址时要避开风口，因为在风口建设会加速露天堆放的商品老化。（2）地质条件 物流中心是大量商品的集结地。某些容重很大的建筑材料堆码起来会对地面造成很大压力。

2、交通运输条件。配送中心地址选择应靠近交通运输枢纽，以保证配送服务的及时性、准确性。（2）用地条件。配送中心建设须占用大量的土地资源，土地的来源、地价、土地的利用程度等要充分考虑并落实。（3）顾客分布情况。

3、电子商务下的生鲜物品的物流选址一定要不能离城市太远，一定要离这个交通枢纽特别近。

4、企业要选在和产品原料供应方较近的地方。因为这样能节省运输费用，降低成本开支。选择企业产品消费市场集中的地方，消费市场集中就会让企业产品易销售。选择便于运输的交通枢纽地，交通运输对于企业来说非常重要，如果交通不便，很有可能延误出货时间，还会导致成本的上升。

5、选择电商仓库有什么要求？建议你可以关注下面这些指标：明确自己的需求 没有最好的，只有最合适的，在选择第三方仓储服务商时也是如此。首先，我们要根据业务和产品的特点明确自己的要求，有针对性地选择，这不仅达到我们自己的物流服务水平，而且可以降低我们自己的运营成本，从而实现双赢。

6、第一种方式适合实力雄厚的大型企业，作者认为这种方式不宜作为国内主要发展方向；第二种方式比较适合我国国情，可进一步向独立第三方物流发展，但应解决好目前矛盾比较集中的商品配送价格等问题；第三种方式将电子商务配送与传统物流配送一体化，有利于集中使用物流资源，优化物流配送网络，应提倡和鼓励。

怎样进行物流仓库选址??应考虑的因素有那些???

在选址过程中，我们经历三次核心定位：首先，确定仓库的覆盖范围，接着进行精确的距离计算，然后是实际资源的匹配，以确保选址的精准性和实用性。

仓库选址应考虑的因素有：合理布点。交通方便。水电供应便利。地形平坦。尽量不占或少占农田，不迁或少迁民户。环境适宜。地质构造稳定，地基坚实。

仓库选址时需要考虑哪些因素？如下：企业要选在和产品原料供应方较近的地方。因为这样能节省运输费用，降低成本开支。选择企业产品消费市场集中的地方，消费市场集中就会让企业产品易销售。

仓库选址应考虑的因素如下：（1）厂区规划。设在厂区内的物资仓库，应首先考虑厂区规划的要求。各厂区都有一定的功能分区，仓库区是厂区的一部分，一般应在划定的厂区内选址。（2）交通运输条件。仓库应选在交通便利的地段，以便于物资的进库和出库。一般要求靠近现有的水陆交通运输线。

快速有效地送达货物作为考虑因素之一。货物的目的地大多是人口聚集地，因此库址相对于大都市的远近，在运输成本和操作效率上所反映出的相关性就十分显著。选址问题还需要考虑其他因素，首先要确定该地点建立的是工厂还是配送中心。不同的城市中，运输涉及的问题相对固定。

城市物流的发展对策

二）提高冷链物流基础设施水平 鼓励冷链物流企业加快各类冷链物流基础设施建设。重点建立重要生鲜农产品物流节点的冷藏设施建设（冷库），在大城市周边规划布局一批生鲜农产品低温配送和处理中心。依托大型商贸流通企业在大中城市周边规划建设一批生鲜农产品低温配送和处理中心，大力改善农产品加工流通环节的温控设。

这种不适应我国经济发展的物流状况必须改革，需把政府推动和市场化运作结合起来，加快现代企业制度建立的步伐，按照不同业态和产业链来整合，推进收购、售卖、合并和重组，把物流企业做大做强。在进行物流企业改革和改组的同时，要建立企业联盟。

因此，国家应该加强在物流基础设施方面的投资力度，并从宏观方面入手，制订出物流业发展的近期规划、中期规划和长期的战略规划，将有限的资金合理规划，权衡使用，改变目前我国物流业各部门互不协调、重复建设的现状。

构筑现代物流发展平台 现代物流业发展最重要的基础平台是交通运输网络和物流信息系统。首先，要按照基础设施适度超前的原则，进一步优化交通运输规划，加快建设以公路为基础，以铁路为骨干，水运、航空、管道和城市道路协调发展的高效便捷、有机衔接的综合交通运输网络。

要使现代物流中央规划更具理性和科学。在现代物流中央的建设上改变粗放式发展、外延式扩张的做法，要凸起在集约式发展、内涵式扩张上做文章。

园区作用的正常发挥，可以推动物流服务的社会化，促进生产和流通的专业分工，更好的满足消费需求，同时有助于改善城市交通状况和减少污染。